不久前，SL的生存能力一直处于不稳定状态，因为GT Roadster的存在使这辆苗条的AMG巡洋舰变得多余了。现在，标志性的SL正在寻找新的东西。随着GT跑车的停产(如报告所证实)，新的SL将介入以争夺其在豪华跑车细分市场中的份额。此外，AMG爱好者现在已经很清楚该品牌向高性能混合动力总成的转变，这将成为下一代AMG产品的骨干。您可能还记得，下一款AMG C63将配备4缸2.0升性能混合动力总成，这将标志着备受喜爱的4.0 V8的终结
2020年8月，梅赛德斯-奔驰发布了下一代SL的图片，该图片由AMG开发，并将恢复其软顶跑车配置。而且，尽管最终设计隐藏在伪装之下，但它将融合标志性的50年代原创设计的灵感。
奔驰表示：“继广泛的数字化开发，试验台运行和模拟器试验之后，第七代SL(R232)现在正在进入广泛的动态驾驶测试的预定阶段，无论是在Immendingen试验场还是在公众场合道路。”
当时，三点之星没有透露太多其他信息，除了说将于2021年推出的新SL会“追溯到1952年开始于赛车运动的起源。
这与梅赛德斯-奔驰设计总监戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)先前的讲话相呼应，他曾告诉Autocar，标志性的SL不仅会从其弯曲的造型上回归其跑车的根基-新模型将基于铝-密集型MSA(模块化运动架构)平台，梅赛德斯-AMG部门还将使用该平台生产下一代GT(及其各种变体)。
更重要的是，像即将推出的宝马4系敞篷跑车的 衍生车型一样 ，下一款SL车型将采用更轻的折叠式软顶，而不是自5代R230以来在标志性车型上一直采用的可伸缩硬顶(Vario Roof)。
从这些图像来看，新人拥有经典的长引擎盖，锋利的鼻子和驾驶室后部轮廓，但是它失去了肉体的臀部/四分之三，设计师不得不将其添加到SL的形状中以帮助容纳笨重的部件当然，除了可用的行李箱空间外，还包括可伸缩硬顶的设计。
SL不会是一辆完整的敞篷跑车，但是它将具有2 + 2的座椅配置，尽管后排座椅较小(更适合儿童使用)，这将使其比当前的汽车稍微实用一点(为此)值得)。
自从弯曲的五十年代和六十年代模型以来，SL变得更加笨拙(使用R107“ Panzerwagen”模型)，然后变得更长而轻巧(来自90年代的R129和Noughties R230)，最后是备受批评的虚张声势和繁琐的林荫大道巡洋舰就是R231，它于2012年上市，大约在4年前进行了翻新。
“对我来说，最漂亮的SL是原始模型，”瓦格纳对 Autocar说。“我们已经从比例，表面处理等方面获取了一些DNA。在这方面，新的SL可能是有史以来最接近的SL。”
这是个好消息，尽管SL将与下一代GT / GT C Roadster共享其平台，但它们仍将是非常有特色的产品。瓦格纳补充说：“ GT更像是赛车，而SL更像是跑车。您会清楚地看到差异。”
请记住，R232首先将是豪华车。即将到来的SL的全铝结构具有如此高的刚度，即使不折叠硬顶，该包装也不会遭受扭转刚度的重大损失。更重要的是，在材料技术的进步意味着设计人员认为他们可以节省重量的软顶，达到接近R231的噪声抑制素质 Whichcar 报告。
我们还希望SL像 下一代S-Class一样，将采用Level 3 Highway Assist自动驾驶技术，AirMatic +主动悬架的下一代版本(可扫描道路以预先装备空气悬架和减震器，以防前方遇到颠簸) )，甚至是主动防倾杆，它们可以在多种速度下实现平坦的转弯。机舱材料和饰面将是一流的。
在动力总成方面，R232和AMG版本可能共享车桥总成，悬架，转向系统，48V电气架构，以及配备9速自动变速器(AMG)的涡轮增压直6和双涡轮V8混合动力装置衍生产品将配备9速Speedshift变速箱)。
Autocar报道说，该范围很可能始于SL 450 EQ Boost，该发动机由3.0升涡轮汽油驱动，可产生272 kW功率，而集成起动机则可增加16 kW功率。还将有一款更热的SL 53 AMG，前者的直列6缸发动机的增强版本可提供321 kW的功率(以及16 kW的电子辅助系统)。SL 500 EQ Boost将配备扭矩更大的4.0升V8涡轮增压发动机，顶级SL63 AMG将产生“超过447 kW”的功率和22 kW以上的电动增压。
AMG老板托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)在2020年说：“对SL负责是一种负担，但我们必须确保这款标志性的汽车拥有光明的未来。责任重担沉重，但我们正在做的是好的。我们正在将新的全铝SL扎根，它会更运动，但也更适合日常使用。”
随着新梅赛德斯-AMG SL的官方详细信息发布，我们将及时通知您。