兰博基尼已经透露了其电气化路线图的细节，因为这家跑车公司拥抱电动汽车并为其首款全电动车型铺平了道路。被称为“Direzione Cor Tauri”或“Towards Cor Tauri”——金牛星座中最亮的星星——三阶段战略将使兰博基尼在 2023 年推出其首款混合动力系列生产车型。
不过，在此之前，这家汽车制造商将其称为“内燃机的庆典”——即使它最终准备将其搁置一旁。例如，在 2021 年，兰博基尼的 V12 车型阵容中将增加两款新车。
不过，从 2023 年开始，第一辆混合动力系列量产车将全面开始电气化。我们已经看到限量版的兰博基尼 Sián 超级跑车暗示了它的外观，它将 V12 发动机与电力驱动相结合，总功率为 819 马力。然而，只有 63 辆 Sián coupe 获得了生产许可，但这款即将推出的混合动力车将成为新兰博基尼系列的中流砥柱。
目前，还没有关于兰博基尼对其新混合动力车的确切想法的详细信息。实际上，它也可能基于哪种模型。尽管如此，这只是全面电气化的第一步：到 2024 年底，该公司承诺，整个系列都将实现电气化。
当然，这需要一些投资，兰博基尼在四年内拨出超过 15 亿欧元(18 亿美元)用于推动混合动力过渡。我们将看到碳纤维之类的东西随之增加，以帮助减轻重量并抵消可能更重的动力传动系统。
兰博基尼表示，总体而言，它的目标是到 2025 年初将其产品的二氧化碳排放量减少一半。
可以说，最激动人心的时刻出现在这十年的后半期。那是兰博基尼计划推出其首款全电动车型的时候，该车型被描述为其阵容中的第四款。请注意，电动汽车不会是对更严格的排放法规和更环保驾驶要求的副业让步。相反，兰博基尼表示，它将成为“星座中最亮的明星”，具有“卓越的性能”，使电动汽车“处于同类产品的顶端”。
这家汽车制造商之前曾考虑过电气化计划，有些计划比其他计划更雄心勃勃。早在 2016 年，兰博基尼的高管们就对电动汽车的想法持开放态度，但指出了功率重量比和电池容量方面的挑战。他们认为，如果您的电动兰博基尼的电池只能使用一圈就需要充电，他们认为，这将破坏汽车的整体价值主张。
然而，第二年，这家汽车制造商暗示了如何应对这一挑战。在兰博基尼Terzo千年的是一个概念，超级汽车，但它推出与麻省理工学院的研究进入新的方式来储存能量一个雄心勃勃的合作，并把它翻译成可笑的速度。
从那时起，我们已经看到固态电池的发展慢慢开始承诺提供更多功率密集型电池组，以减轻重量劣势。不过，值得注意的是，兰博基尼并没有说明其首款全电动汽车的目标是在哪个细分市场上做得最好。不能保证第一个推出的车型将是之前兰博基尼标志性车型的双门轿跑车或敞篷车。