英特尔正准备在收购 Mobileye 的基础上打造一支全自动驾驶车队，预计将在多个国家/地区部署 100 多辆汽车。根据 SAE 的定义，这些汽车将能够实现 4 级“高度自治”，从而能够在没有人为干预的情况下处理几乎任何情况。它们将成为英特尔在汽车到云通信、新传感器等方面的实验的真实测试平台。
英特尔表示，首批车辆将在年晚些时候推出，最终这家芯片制造商预计车队将有 100 多辆。它们将在、欧洲和以色列进行测试，以考虑基础设施的地域差异。“地域多样性非常重要，”即将成为 Mobileye 首席执行官兼首席技术官的 Amnon Shashua，“因为不同地区的驾驶风格非常不同，路况和标志也不同。”
它将涉及英特尔芯片和无线技术的结合，以及 Mobileye 在传感器方面的工作。这些汽车将拥有来自新收购业务的计算机视觉、传感、融合、映射和“驾驶策略”技术，并结合英特尔的 5G 和数据中心优势。英特尔表示，它将使用来自多家汽车制造商的各种捐赠车辆，以试图突出自动驾驶硬件和软件的广泛适用性。
同时，Mobileye 将继续向汽车制造商提供自己的技术，这些汽车制造商已将公司的摄像头系统和更多用于半自动驾驶系统。“我们的客户将受益于我们使用这支车队来加速我们的技术开发的能力，”Shashua 说。“我们希望汽车制造商能够在降低成本的同时更快地交付无人驾驶汽车——我们收集的数据将为我们的客户节省大量成本。”
英特尔本周早些时候完成了对 Mobileye 的要约收购，并于今年 3 月宣布有意收购该业务。这笔交易对 Mobileye 的估值约为 150 亿美元，向股东宣传是一项明显的技术整合。Mobileye 专注于计算机视觉和传感器协调，让每辆车都能实时感知周围的道路。与此同时，英特尔拥有互连性和处理方面的能力，通过低延迟 5G 上的车辆到基础设施 (V2I)，允许自动驾驶汽车与它们所在的城市进行通信，进而相互通信。
与一些无人驾驶项目不同，例如通用汽车支持的 Cruise Automation 的 Cruise Anywhere 试点项目，该项目一直在旧金山为其员工运营，英特尔看起来不太可能运行自己的自动驾驶汽车服务。相反，它将尝试将其混合动力技术出售给汽车制造商自己，从而在潜在利润丰厚的一级供应商业务中分得一杯羹。这家芯片制造商已经宣布与宝马集团和零部件巨头德尔福达成协议，目标是到 2021 年将自动驾驶汽车推向市场。
与此同时，英特尔在 年早些时候收购了 HERE 的所有权，HERE是一家德国汽车公司财团从诺基亚手中收购的地图专家。HERE 的专长是所谓的高清地图绘制，即有关道路的高分辨率数据，包括逐车道级别的信息。预计它将成为帮助自动驾驶汽车保持在道路上正确位置的重要因素。