日产最新的电动汽车不会给Lucid任何不眠之夜的续航里程......但这不是重点。
日产樱花仅适用于市场，并将灵感来自Ariya SUV的造型与紧凑的面包车比例融为一体。日产表示，它有一个4.8米的转弯半径;菲亚特500声称的转弯半径为9.3米。
它紧凑的比例(3395mm长，1475mm宽，1655mm高，轴距2495mm)不仅使东京友好的转弯圈成为可能，而且意味着Sakura适合的kei汽车级别。
这意味着保险和注册比传统汽车便宜。这是独有的车辆类别，在第二次世界大战后推出，以鼓励制造商制造负担得起的新车。
表皮下是一台电动机，功率为47kW，扭矩为195Nm，与20kWh锂离子电池组配合使用，在的慷慨测试周期中，据称可以行驶180公里。
Sakura在的起价为25，800美元，而顶级车型的起价为32，500美元。
在内部，樱花的特点是看起来缩小版的Ariya内部。驾驶员面对的是一个7.0英寸的仪器binnacle，而中央显示屏是一个带有无线Apple CarPlay的9.0英寸单元。
日产的合作伙伴三菱也将在提供Sakura的一个版本。它被称为eK X EV，它建立在与日产相同的骨架上，并提供相同的驾驶范围。
不过，在外面，它有一个微型版本的Dynamic Shield脸，该品牌的SUV系列都有特色。
三菱此前曾嘲笑过这款车，它是2009年首次亮相的i-MiEV电动汽车的继任者。它甚至具有非常相似的输出，据称功率为47kW，扭矩为180Nm。
然而，与eK X EV提供的180公里索赔不同，i-MiEV在自行车上行驶了160公里。