似乎我们领先于玛莎拉蒂，但现在我们与这家意大利汽车制造商处于同一阶段。本周早些时候，我们撰写了有关玛莎拉蒂 Project24的文章，这是一款限量版赛车，不是为特定系列赛而制造的，而是追逐玛莎拉蒂自己的性能目标。我们想知道 Project24 是否是传闻中为MC20计划的 GT3 计划的转折点。事实证明，Project24 是 MC20 的 GT2 计划的一个分支，摩德纳的意大利人宣布他们已经开发出 MC20 GT2 来参加明年的Fanatec GT2 欧洲系列锦标赛。
到目前为止列出的 MC20 GT2 的基本技术规格与 Project24 相同。双涡轮增压 Nettuno V6 通过带有换挡拨片的六速顺序自动变速箱，通过机械限滑差速器将动力传递给后轮。Brembo CCMR 赛车制动器悬挂在双横臂悬架上，前后防倾杆和可调节阻尼器，就在定制的锻造 18 辐中心锁轮的后面，赛车光头可以通过车载空气千斤顶轻松更换。机舱内的单个座椅配有可调节的多功能碳纤维方向盘、可调节的踏板箱和空调。安全功能包括FIA油箱、雨灯、防滚架、六点式安全带和灭火器。
我们所知道的差异包括输出、整备质量和航空套件。系列赛组织者 SRO 表示，GT2 “旨在将绅士车手带回舞台前......同时足够快速和壮观以确保 SRO 推动的锦标赛的价值，如果当前的 GT3 类别对太多人来说过于昂贵我们的团队和车手。” GT2 法规将输出限制在 630 hp 左右，仅比标准 MC20 多 9 马力，比 Project24 少 110 马力。系列赛的性能平衡规则将最终决定比赛的重量和输出。法规还对玛莎拉蒂 Stile 不需要关注 Project24 的航空设备进行了限制。
这是玛莎拉蒂自 2004 年至 2010 年间获得近 100 场胜利的 MC12 GT1 以来首次重返 GT4 级别以上的 GT 赛车。赛车部门将向 个人和赛车队出售汽车。截至目前，这些三叉戟车手将在布拉汉姆 BT63 GT2、 奥迪 R8 LMS、 保时捷 911 GT2 RS、 KTM X-Bow 和 兰博基尼Super Trofeo Evo 的系列中面对其他六家制造商。