整个6月，欧洲的新车注册量直线下降，甚至电动汽车的销量也出现下滑。2022年6月，欧洲共有1,054,807辆新车注册，比2021年6月注册的1,268,508辆下降了17%。这是自1993年以来销量最差的6月。
电动汽车也受到影响。JATO报告称，2022年6月注册了215,000辆电池电动和插电式混合动力汽车，比一年前注册的233,000辆下降了8%。这是自2020年4月冠状病毒大流行开始以来电动汽车注册量的最大降幅。电动汽车占这些注册的62%，而其余38%是插电式混合动力车。
JATO指出，电动汽车需求下降对雷诺、大众、特斯拉、奥迪、斯柯达和福特的影响最大。有趣的是，梅赛德斯、宝马、标致、起亚、菲亚特和Cupra的电动汽车销量均录得增长。
纵观整个行业，标致208是6月欧洲最畅销的汽车，销量为24,488辆，比6月20日至21日增长了38%。紧随其后的是DaciaSandero，销量为24,299，欧宝/沃克斯豪尔Corsa(19,679)，菲亚特/Abarth500(19,500)，DaciaDuster(19,039)，大众T-Roc(18,679)，大众高尔夫(17,575)，雷诺Captur(17,556)、特斯拉ModelY(16,687)和丰田雅力士(ToyotaYaris)，销量为15,216。
不出所料，ModelY在电动汽车销量方面处于领先地位，是第二名菲亚特500e销量的两倍多，注册量为7,269辆。这使其以5,484辆的销量领先于特斯拉Model3(6,176)、标致e-208(5,626)和斯柯达Enyaq。
在PHEV销售中领先的是福特Kuga，售出3,952辆，领先于起亚狮跑(2,881)、CupraFormentor(2,833)、现代途胜(2,626)、宝马3系(2,623)。
当一些品牌陷入困境时，另一些品牌在6月蓬勃发展。例如，大众汽车集团的销售额下降了26%，而雷诺的市场份额从2021年6月的10%增加到上个月的12.1%。中国汽车制造商也蓬勃发展，整个6月份的销量总计增长93%，达到13,800辆。