兰博基尼可能很快就会被出售，无论谁购买了超级跑车品牌，作为交易的一部分，兰博基尼都会获得大量的特技飞行。
在允许功率超过300 kph的稀有汽车世界中，空气动力学变得很重要。平衡气流并利用气流来改善驾驶体验，而不是让它变得更加焦虑，这是兰博基尼迷恋航空的重要组成部分。
该公司现在透露了其Huracan Super Trofeo EVO2，可以将其归类为最终的公路版V10兰博基尼。尽管未对5.2升自然吸气发动机进行过改装，但在涡轮增压或混合动力超级跑车的世界中，它已接近达到独角兽身份。
与大多数其他Huracáns全轮驱动汽车不同，所有的动力都集中在后轮上。为了让后轮驱动的Super Trofeo EVO2更可预测，并能在极限行驶时获得回报，兰博基尼的航空专家创造了令人印象深刻的外部小翼，扰流板和扩散器套件，
Super Trofeo EVO2具有前唇扰流板和复合鳍片，与Super Trofeo Omologata上的相似。更大的前进气口和后部通常有一个巨大的机翼扰流板，进一步有助于气流管理。
除了基本的空气动力学特性外，这款兰博基尼Super Trofeo EVO2的刹车系统比标准的Huracan刹车系统更好。
尽管制动系统保留了钢制转子，但兰博基尼取代了碳陶瓷，将直径从10毫米增加到390毫米。为适应这种制动系统的升级，需要改进的卡钳和更大的接触面积制动片。
如果您喜欢450 kW的Huracan，后轮驱动，六速自动变速箱和气动钻头的概念，这使Batmobile看起来很微妙，那么这款Super Trofeo EVO2是您理想的新款兰博基尼。