大众汽车的新型全电动跨界车 2021 ID.4 已经通过了环保署的测试，其续航里程结果没有出现任何问题，这是该汽车制造商试图在负担得起的电动汽车领域引起轰动的一个重要里程碑。即将到达经销商处的 ID.4 是首次体验大众 MEB 平台，该平台是专为纯电动汽车打造的架构。
这与大众之前在北美提供的纯电动车型有所不同。例如，停产的 e-Golf 可能是一款 EV，但它基于与标准内燃版汽车相同的平台。
不过，MEB 的设计从一开始就只考虑了电力驱动。足够灵活，可以缩小到紧凑型城市掀背车，从豪华轿车到大型 SUV，它还可以设置为前轮、后轮或全轮驱动，并配备不同的电池组尺寸以平衡里程、重量和价钱。对于 2021 ID.4 的第一个示例，大众汽车选择了 82 kWh 电池和 RWD，单个电动机可提供 201 马力和 228 lb-ft 的扭矩。
汽车制造商预测，在 EPA 的测试周期中，这将达到 250 英里。果然，当环境保护署公布 2021 ID.4 的数字时——对于有限可用性的 ID.4 1st 和 ID.4 Pro S，它们具有相同的电池组——它在预期的 250 英里处计时.
足以将 ID.4 牢牢地置于其电动汽车细分市场中。特斯拉的数据仍然是可以超越的范围，环保署对 Model Y 的评级在 291 到 316 英里之间，而雪佛兰的 Bolt EV——比 ID.4 小一点——下降到 259 英里。福特的 Mustang Mach-E 也即将到达经销商处，本周早些时候它的续航里程数据获得了 EPA 的认证。它将在 211 到 300 英里之间行驶，具体取决于型号和动力传动系统配置。
在现代，2021 Kona Electric 的价格与 ID.4 相似，充电后的额定里程为 258 英里。奥迪的 e-tron 和e-tron Sportback以及捷豹 I-PACE 都比大众贵，而且也低于其报价范围——分别为 220、218 和 234 英里——尽管徽章声望可能会抵消那里有任何失望。沃尔沃的新款 2021 XC40 Recharge 和其 2021 年的 Polestar 2 表亲分别被 EPA 评为208 英里和 233 英里。
当然，前两款 ID.4 车型只是大众汽车进军电动汽车领域的开始。除了跨界车的其他配置——包括明年推出的全轮驱动变体——随着汽车制造商追求其雄心勃勃的电动销售目标，还将有其他基于 MEB 平台的车辆。与此同时，ID.4 本身的标价也有望下降。虽然目前的汽车是从德国运往的，但大众计划从 2022 年开始在制造电动跨界车;本地化的、北美制造的 ID.4 起价约为 35,000 美元，不含任何积分或奖励。