我们被认为距离雷克萨斯 LFA 的继任者到达展厅还有三年的时间。我们被认为距离雷克萨斯即将推出的超级跑车的预生产版本的首次亮相还有不到一个月的时间，这可能会在下个月的蒙特雷汽车周上举行。持续报道称，雷克萨斯正在准备两个版本，一个配备混合动力双涡轮增压 V8 发动机，一个配备电池电动动力系统。前者被认为是 8 月在加利福尼亚州展出的车型，后者要到 2030 年左右才能在黄金时段上映。众多问题之一是，“V8 是从哪里来的?”CarBuzz在日本进行了试探，得到了一份报告来自日本Mag-X(翻译)的消息称，雷克萨斯将在 LC500 耐力赛车中使用 5.0 升 TTV8 来打造被称为LFAII 的超级跑车。
这种特殊的引擎一直是一个幽灵，传言多年可以生产，但从未见过。早在 2014 年，早在一年前的谣言就为这辆仍被称为 LF-LC 概念的双门轿车提出了三种发动机选项。动力装置中最重要的是双涡轮增压 5.0 升 V8，功率约为 600 马力。甚至在 2016 年 LC 推出之后，天谴仍在继续，我们在街上看不到它的真相。即使雷克萨斯在 2018 年推出了 LC500 的耐力赛项目，也没有人知道引擎盖下的内容。直到一年后，该品牌才正式公布了 TTV8 引擎发布的其中一个目标是“通过采用各种新技术，包括新开发的 V8 双涡轮增压发动机，用于未来的公路车(如运动型)，毫无困难地完成 [纽博格林 24 小时耐力赛]汽车。”
当时，几乎每个人都认为“跑车”指的是 LC F 的到来。情况可能仍然如此。但Mag-X表示赛车引擎将用于 LFA II。LC500 仍在竞争中，在上个月在纽伯格林举行的四小时比赛中，在94 名完赛者中排名第 49 位，Mag-X 指出，Gazoo Racing 发布了另一个版本，表明赛车“可能会引入 [组件] 用于未来商用车，专注于高刚性、空气动力开发、悬挂技术。”该出口在其在线帖子中没有多说关于引擎的其他内容，但指出它“发现 LC 的内容非常有希望。”
它还表示，LFA II 将“作为GR010 Road Going 版本的替代品投放市场”。Gazoo Racing GR010 是丰田进入国际汽联世界耐力锦标赛超级跑车级别的车型，由双涡轮增压 3.5 升 V6 混合动力系统提供动力。额定功率为 938 马力，但比赛规则将其总输出限制在 670 匹马。目前，Hypercar 级别规则要求参与者在两年内至少销售 20 辆上路版本的参赛作品，因此我们不确定 LFA II 如何用不同的引擎取代 GR010。
至于那个断断续续的 LC F，今年 4 月，美国雷克萨斯赛车公司在该品牌的蓝色 F 标志前取笑了一个带有阴影的 LC，标题为“最高性能表现”。泄露的丰田 2020 年产品计划表明，今年是该车型亮相的一年。我们知道雷克萨斯喜欢在蒙特雷炫耀，下个月我们可能会有两个惊喜。