尽管对于从通勤者到肌肉机器的大多数乘用车来说，电力似乎是未来，但氢动力系统并没有被完全排除在外。自从宝马设计氢 V12和马自达创造了多台氢转子发动机以来，氢内燃机甚至在长时间的中断之后出现了一点点复苏。丰田最近在比赛中推出了一款氢、三缸动力卡罗拉，而保时捷正在尝试这个想法。它已经宣布，它已经研究了如何更换 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机，并在没有排放的情况下实现与汽油版相似的动力。不幸的是，它现在只是虚拟的。
是的，保时捷创造了一个完全虚拟的氢动力 V8。但这不仅仅是一些幻想的事情。保时捷使用先进的模拟技术并应用了一些严肃的工程来计算出需要改变什么才能使氢气发挥作用。关键问题之一是需要更多的空气来实现同等功率和清洁燃烧。这需要更多的提升和更低的压缩。但保时捷指出，燃烧氢气产生的较低燃烧温度会导致排气速度变慢，并且难以让涡轮机始终以足够快的速度旋转。因此，保时捷开发了许多通过电动涡轮增压器、各种阀门和可调节进气叶片来解决它的可能性，以达到必要的增压水平(图表显示在顶部)。
结果听起来很有希望。保时捷声称该发动机的功率为 590 马力。它还没有碳和颗粒物排放，因为它燃烧氢气。氮氧化物也非常低，相当于空气质量指数将其归类为良好的空气质量。该公司还在一辆重达 5,832 磅的车辆上使用发动机进行了模拟，并在纽博格林赛道上实现了 8 分 20.2 秒的单圈时间。
保时捷表示，它不太可能实际生产这种特定的发动机，但该公司似乎肯定会在未来将其所学应用于某种动力系统。至少，它似乎会构建其当前引擎之一或未来引擎的真实原型。