马自达可能不是AMG，但是这家公司对卓越的内燃机解决方案的搜寻同样令人印象深刻。从发动机的发展史来看，从德国Wankel旋转概念的改编到马自达最新的e-Skyactiv X，该公司一直坚定地致力于汽油。
压缩点火汽油发动机的想法是激进的。对于大多数传统的发动机设计追随者来说，柴油是在压力而不是汽油下点燃的。凭借压缩点火带来的效率优势，马自达的工程师们齐心协力，以其Skyactiv技术解决了这一问题。
由于有了新的活塞和更先进的点火系统，马自达能够将e-Skyactiv X发动机的压缩比从16.3：1降低到15.0：1。
几十年来，进气凸轮轴一直是改善节气门响应的关键，而马自达并未超越传统的高级进气控制的价值。改进的进气凸轮轴可改善气门正时并减少泵送损失。
将e-Skyactiv X技术应用于马自达的2升四缸汽油发动机架构，可在功率和扭矩方面略有提高。凭借138 kW的功率和240 Nm的扭矩，它可能不具备2升涡轮增压汽油发动机的效能，但其有望实现卓越的日常驾驶经济性。
尽管现在大多数新的汽油发动机都采用涡轮增压，但马自达始终认为，在日常驾驶中，大气压发动机能够实现卓越的效率。
升级后的发动机将在2021年的CX-30中首次亮相。我们本地市场刚刚收到CX-30的分配，因此该更新将不会立即可用。我们已经系了马自达SA，我们将在回音时更新此故事。