法拉利展示了其最新的超级跑车，其中 812 Competizione 承诺将提高这家汽车制造商标志性 V12 发动机的性能。提供双门轿跑车和 targa 两种版本，虽然每个版本的数量都很少，但每个版本都可以在 2.85 秒内从 0-62 英里/小时加速，最高时速可达 211 英里/小时。
为此，您需要一台 6.5 升 V12 燃气发动机，在这种情况下，其功率为 818 马力，扭矩为 510 磅英尺。法拉利将其与 7 速 F1 DT 变速箱(换档时间缩短 5%)、四轮独立转向以及前后近乎完美的重量分配相结合。
这是 812 Competizione 所基于的 812 Superfast 的动力提升，特别是考虑到法拉利的发动机是自然吸气而不是增压。这家汽车制造商也将红线提高到了 9,500 转/分，同时投入了更轻的钛连杆并使曲轴节食。完全重新设计的气缸盖和分布也有助于增加。
新的排气管系统不仅可以让法拉利保持哀号，而且还增加了汽油微粒过滤器，以确保汽车符合最新的排放法规。第二对谐振器被添加到进气道，以更好地与新排气管协调。
法拉利随后将注意力转向刹车，尤其是其冷却系统，借鉴了 SF90 Stradale 的系统，将进气口与前“Aero”卡钳相结合。与此同时，主格栅为发动机和驾驶舱供电，而新的引擎盖百叶窗和前翼通风口意味着底部通风口可以缩小。这意味着整体下压力更大。
值得注意的是没有开放式后屏幕。这是第一次在法拉利量产车上完全封闭，现在配备了三对涡流发生器。它们贡献了 812 Competizione 比 812 Superfast 所享有的额外下压力的 10%。内外更多的碳纤维，加上动力系统的减重，有助于减轻超过 83 磅的重量。
随着法拉利首次使用四轮转向，还有一个新版本的侧滑控制 (SSC) 系统。这协调了电子差速器 (E-Diff 3.0)、牵引力控制 (F1-Trac)、SCM-Frs 磁流变悬架控制、极限行驶时的制动压力控制 (FDE) 的控制，可在 Race 和 CT-Off Manettino 设置中使用，和虚拟短轴距 3.0，以获得更快的性能。
在外面，第一次有全碳纤维轮辋 - 比标准版本轻 8 多磅 - 以及更宽的前格栅和新的尾灯组。后保险杠上增加了一个勺子，而后扰流板更高，看起来更宽。
在内部，812 Superfast 的大部分美学都得到了体现。然而，812 Competizione 拥有更轻的部件，减少了一些体积——比如扶手——但也恢复了法拉利的关键细节，比如齿轮门主题。该车的 targa 版本 812 Competizione A 具有可拆卸的碳纤维面板，可以存放在法拉利本身中。
没有关于定价或法拉利计划制造的每辆车的数量的消息。