联邦快递正在将其取货和送货车队转变为全电动——它只是表示需要 19 年才能做到这一点。在车辆电气化计划中，这家物流公司承诺到 2040 年实现碳中和运营，分阶段计划以零排放替代品替换现有的内燃机卡车和货车。
该公司表示：“到 2040 年，整个联邦快递包裹接送 (PUD) 车队都将是零排放电动汽车。” “这将通过分阶段更换现有车辆的计划来实现。例如，到 2025 年，联邦快递全球 PUD 车辆采购的 50% 将是电动的，到 2030 年将上升到所有采购的 100%。”
联邦快递已经暗示了这种转变将如何进行，并与通用汽车的新业务 BrightDrop尽早达成协议。新的电动物流运输部门正在制造电动轻型商用车 EV600，预计充电一次可行驶 250 英里，后部的载货空间超过 600 立方英尺。联邦快递一直在试用 BrightDrop 的电动电动托盘，并计划在今年年底接收首批 500 辆 EV600 货车。
尽管如此，这还有很多工作要做，联邦快递也给自己足够的时间来做这件事。一个挑战是该公司的机队，它表示将继续投资替代燃料以保持运营。它已经在致力于 FedEx Fuel Sense 和飞机现代化计划，以更新货机以减少二氧化碳排放并减少喷气燃料消耗。
与此同时，FedEx 设施将进行升级——该公司称全球有 5,000 多个设施——以使用可再生能源等设施。联邦快递表示，总体而言，它预计将在车辆电气化、可持续能源和碳封存方面的初始投资超过 20 亿美元。
其中 1 亿美元将捐给耶鲁大学，以帮助组建耶鲁自然碳捕获中心。这是探索通过碳封存方法抵消温室气体排放的方法。
当然，它并不是唯一一家寻求电气化的快递公司。USPS 最近公布了其新车队的设计，支持电动汽车动力传动系统。尽管如此，只有一小部分独特的货车实际上预计是纯电动的，其余的则坚持使用汽油。与此同时，UPS 也在与电动卡车调情，包括在和欧洲运营飞行员。
尽管如此，人们已经对这些转变所涉及的时间尺度以及近 20 年从内燃机转向电动汽车的实际影响力持怀疑态度。据报道，联邦快递在 2020 年的快递车队中约有 77,800 辆汽车，这意味着在其购买的电动货车开始有意义地取代其现有车型之前，还有很长的路要走。