电动汽车初创公司 Rivian 已开始对其最新款 R1T 全电动皮卡进行寒冷天气测试。R1T位于明尼苏达州 Baudette 加拿大边境附近的远北地区，在北美最大的寒冷天气测试设施中嬉戏，横跨数英亩的冰雪和森林，在寒冷期间温度经常低于 -30 华氏度季节。
该测试设施是空军的前雷达基地，提供多达 25 条道路课程，包括自动交叉冰测试轨道、陡峭的坡度、雪水池，以及“捕捉最恶劣的冬季天气”的多种表面组合，里维安说。
在此过程中，这家汽车制造商透露了一些技巧和窍门，以在严酷的冬季最大限度地提高 EV 电池的效率。电池通常更喜欢在中等温度下工作，并且会受到极热和极冷的影响。根据 Rivian 的说法，让您的 EV 插上电源或在寒冷的温度下充电可以提供能量来加热电池，从而最大限度地提高续航里程和性能。
在 Rivian R1T 中，即使车辆和电池组在负 40 华氏度下冷浸过夜，在夜间充电对电池性能的影响也很小。Rivian 的控制集成工程师 Laura Ochsner 补充说：“在极冷的条件下，我们使用一些电池能量将电池中的电池保持在 14 华氏度以上，以提供受控的车辆性能。”
与其他带有电加热器的现代电动汽车不同，它会增加重量、成本和消耗大量能源，Rivian R1T 具有独特的热管理系统，该系统利用逆变器和电机在车辆停车或静止时产生热量。同时，该系统在卡车运行时回收废热以加热电池。
“即使在静止状态下，我们的牵引系统也会为电池产生大量热量，我们利用这些热量将电池加热到可以发挥全部性能的程度，”Ochsner 说。“我们的电池经过独特设计，可在超冷条件下运行，一直到 -40 华氏度的环境温度。”
Rivian R1T 皮卡(和R1S SUV)搭载在该汽车制造商突破性的滑板平台之上。2021 年 6 月首先到货的是R1T 启动版。R1T Launch Edition 的基本价格在联邦和州激励措施之前约为 75,000 美元，配备“大型”180 kWh 电池组、四个电动机、20 英寸全地形车轮(或 22 英寸运动车轮)以及高达400英里的范围。