现代在索纳塔混合动力轿车上提供了一个太阳能车顶，尽管免费驾驶礼貌的承诺并不是技术真正闪耀的地方。这款节俭的家用车避开了插电式混合动力技术，转而采用更简单的大型燃气发动机和电动机的配对，它们可以一起玩，尽管嵌入玻璃屋顶的太阳能电池确实与常规有所不同。
您将需要最昂贵的混合动力版本来获得太阳能提升——限量版，起价为 35,300 美元(加上 975 美元的目的地)——因为更便宜的蓝色(27,750 美元)和 SEL(29,900 美元)版本不提供它。Limited 还配备了与尾灯相匹配的全 LED 大灯以及 17 英寸轮毂。
我不是奏鸣曲造型的最大粉丝。宽阔的前格栅安装在下垂的引擎盖下方的低处，对我说“相当悲惨的孔雀鱼”，尽管带有镀铬装饰的程式化前照灯可以转动头部。不过，很多人似乎真的很喜欢这一切，这只是表明设计的主观性。
索纳塔混合动力车增加了花哨的效率车轮，看起来更运动而不是虔诚，而在限量版内饰中增加了相当多的小玩意。支持 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 10.25 英寸触摸屏信息娱乐系统与全数字 12.3 英寸驾驶员显示屏相结合，还有 12 扬声器 Bose 音响、无线电话充电、加热和通风前排座椅、加热方向盘、彩色平视显示器和 360 度摄像头。
现代的信息娱乐用户界面不像豪华的稳定版 Genesis那样光滑，但它仍然易于使用。对于 Sonata Hybrid 的开关设备来说也是如此，即使塑料不是特别花哨，它也感觉很坚固。至少座椅上的皮革感觉还不错，椅子本身也很舒适和支撑。
现代为您提供自适应巡航控制、车道保持和跟随辅助、带行人检测的自动紧急制动、后方停车防撞辅助和盲点防撞辅助。有前后停车传感器，以及现代的公路驾驶辅助系统，用于手动巡航和车道保持。
不过，最令人兴奋的可能是太阳能屋顶，它是 Sonata Hybrid Limited 内饰的标准配置。现在，现代并不是第一家在量产车上安装太阳能车顶的汽车制造商：事实上，丰田早在 2012 年就在普锐斯上做到了，尽管当时的面板技术意味着它并不是那么高效。因此，混合动力车使用它来帮助抵消辅助电源需求，如暖通空调，而不是实际增加车辆行驶里程。
从那以后，我们看到了更多的尝试，而且确实是超高效的汽车，这些汽车有望从太阳能中获得更大的收益。与此同时，Sonata Hybrid 的系统通过转换器将嵌入玻璃屋顶的太阳能电池板连接到用于为现代汽车提供动力的 1.6 kWh 高压电池和用于其电子设备的 12V 电池。
太阳能屋顶的现实是，它不会很快将您从气泵中解放出来。现代表示，它选择的面板有 22.8% 的效率，这使得它们在将阳光转化为电能方面比您通常在屋顶上看到的面板更有效。但是，您仍然在谈论一个相对较小的区域。
在最佳条件下，您看到的功率为 204 瓦。就驾驶而言，这很难量化，但现代汽车表示，如果你在最好的情况下每天充电 5.8 小时，阳光充足，它将为每年约 808 英里的驾驶增加足够的动力。简而言之，有很多活动部件需要考虑，但一小时的阳光最多只能让您行驶约 2,000 英尺。
显然，没有人会单独使用太阳能来完成所有索纳塔混合动力汽车的驾驶。现代汽车当然不会期望(公平地说，这也不是所承诺的)。Sonata Hybrid 的 EPA 综合额定值为 47 mpg，城市为 45 mpg，高速公路为 51 mpg。他们是可靠的数字，但本田雅阁混合动力车在联合循环中仍然领先。
太阳能屋顶的真正优势在于它让您思考电力的方式。我一直喜欢大多数电动汽车和混合动力汽车用来显示果汁流向何处的图形：从电池(或，如果安装，燃气发动机)到用于推进的电机，或者在相反的方向上重新使用再生制动。我发现当我在 EV 中时，我会更加认真地驾驶，因为这样：能够看到您如何有效地利用可用的力量，从而展现出我的竞争力。
我认为这归结为意识。进入汽车并开车很容易，无需考虑效率或如何使用电力，直到灯亮起提醒您加满油箱(或插入油箱)。但是，通过视觉提醒您实时实际使用了多少能量，以及这些能量来自哪里，这是一个推动，常规的每加仑英里数并不能很好地管理。
这并不是说我每次开车都很节俭。凭借 2.0 升直列四缸汽油发动机和电动机的 192 马力，Sonata Hybrid 不会成为任何人的比赛选择。尽管如此，由于瞬时电动扭矩(仅来自电动机的 151 lb-ft)，从站立起步的起步迅速，而现代甚至使用该电动机的一些冲头来巧妙地加快六速自动变速箱的换档速度。它似乎有效，尽管有时变化仍然有点不稳定，而且天然气和电力之间的过渡并不像某些竞争对手的混合动力车那样顺利。
结果是一辆感觉很好并且适合日常使用的汽车，即使它并不过分。悬架在坚固的一侧进行了调整，这有助于避免在角落中过度的车身侧倾，但可能会让人感到紧张。运动模式似乎比加快步伐更能放大这些趋势。当你起飞时，我也不会反对更多的再生制动，尽管当你放松油门时，索纳塔混合动力车肯定比大多数 ICE 汽车减速得更多。Eager 刹车不仅有效地减慢了现代汽车的速度，而且还开始将动力送回电池。
我与 EPA 的数字不符，但我确实更注意我的驾驶方式。提醒一下，对于汽车制造商为了提高效率而制造的所有生态技术，它确实归结为驾驶者可以发挥最大的作用。从这个意义上说，现代的太阳能屋顶可能对索纳塔混合动力车的整体经济贡献不大，但它在推动绿色信息方面发挥了巨大的作用。毕竟，自由权力就是自由权力，你可能会发现自己有动力真正充分利用它。