电动汽车初创公司 Canoo 透露了其全电动送货车，目标是从 2022 年开始销售售价 33,000 美元的零排放货车。Canoo MPDV - 或多用途送货车 - 基于汽车制造商自己的专有滑板电动平台，预计可提供长达 230 英里的 EPA 续航里程，具体取决于配置。
Canoo 早在 2019 年就成为头条新闻，当时它推出了一款供订阅使用而不是直接拥有的电动汽车。这种类似吊舱的电动小型货车最多可容纳 7 人，并且基于汽车制造商自己的平台，该平台结合了电池、电动传动系统和线控转向系统。
最重要的是，Canoo 建议，它可以安装不同类型的车身以适应不同的用途。事实证明，这足以引起现代汽车的注意，两家公司今年早些时候宣布达成协议，在滑板电视平台上进行合作。
然而，MPDV 将是 Canoo 自己的产品。EV 计划在 2022 年限量供应，并在 2023 年实现规模生产和推出，与传统的汽油或柴油货车相比，该电动汽车有望降低运行成本并提供更大的灵活性。事实上，Canoo 计算出，与当前流行的送货车辆相比，车主可以在 6 到 7 年内看到 5 万至 8 万美元的资本回报率提高。它将让 Canoo 与 Rivian 等电动新贵对抗，Rivian 正在与亚马逊合作建立庞大的电动汽车交付车队，以及福特等行业巨头，后者拥有全电动 Transit。
Canoo 目前考虑了三个版本的 EV。MPDV1 是最小的 1 类车辆，长 14.4 英尺，高 6.2 英尺，以适应高度限制区域。它将具有高达 1,80 磅的有效载荷和高达 80 kWh 的电池容量，单个 200 hp 电动机可为前轮提供 236 lb-ft 的扭矩。Canoo 预计它可以行驶 130 到 230 英里，具体取决于电池组。
Canoo MPDV2 更高，有 8.4 英尺，适合穿行使用。它也更长，仅超过 17 英尺，额定重量高达 1,760 磅。使用相同的电动机驱动前轮，它具有 90 到 190 英里的 EPA 估计范围，整个内部高度接近 6.5 英尺。
第三个——也就是稍后到来——将是 MPDV3。Canoo 说，那会更大，属于 3 级卡车类别。Canoo 还愿意为更大的客户构建 MPDV 的定制版本，例如送货车队、零售商、物流公司等。
Canoo 有许多不同的领域，它认为其设计具有优势。例如，有双向车载充电，允许使用电池代替移动发电机用于工地工具，而机舱也被设计为办公空间。可以灵活地使用卷帘门、滑出式坡道，甚至是侧面的一排储物柜，而 MPDV1 和 MPDV2 都有 17 英寸的步入高度。
EV 平台采用钢框架结构、横向复合板簧、双叉臂悬挂系统、可变比率线控转向和线控制动。还有完整的蜂窝连接和 2.5 级驾驶员辅助技术;Canoo 认为，凭借其转向和制动系统，一旦更雄心勃勃的自动驾驶系统准备好部署，它们就可以有效地加载到电动汽车中以过渡到自动驾驶。
直流快速充电将支持在 28 分钟内将电池电量从 20% 充电到 80%，具体取决于电池大小。Canoo 预计首先在销售货车，然后再扩展到其他地方。船上的人可以根据可退还的 100 美元押金确定一个位置。