亚马逊可能已经与初创公司 Rivian 达成协议，为其建造 100,000 辆电动送货卡车，但该零售商并没有等待零排放货车。梅赛德斯-奔驰计划向亚马逊交付 1,800 辆新的全电动送货车，用于欧洲，因为它试图控制其车队的排放。
该订单是梅赛德斯-奔驰货车迄今为止最大的订单，并将在 2020 年完成。与此同时，该汽车制造商还签署了气候承诺，承诺到 2040 年实现净零碳排放。这是一个比《巴黎协定》规定的要求提前十年。
对于亚马逊，梅赛德斯将提供两种不同类型的电动汽车。订单的大部分，超过 1,200 辆，将是较新的梅赛德斯-奔驰 eSprinter，其最大装载量与其内燃 Sprinter 同类产品相同。使用 55 kWh 的电池，它在 WLPT 循环中的续航里程约为 103 英里;配备 41 kWh 电池，续航里程约为 75 英里。使用快速充电器从 10% 充到 80% 大约需要 25 分钟。
剩下的大约 600 辆车将是梅赛德斯的 eVito。中型面包车，它比 eSprinter 小，将用于较大型号可能太大的区域。
对于亚马逊而言，这表明这家购物巨头如何在电气化需求不断增长的情况下进行对冲。该公司参与了对电动汽车初创公司 Rivian 的多轮投资，该公司计划明年推出电动皮卡和 SUV。最终，如果一切按计划进行，Rivian 将向亚马逊生产 100,000 辆专门设计的送货车辆，并具有多种不同的配置，以满足不同运营领域提出的尺寸、范围和牵引力需求。
例如，对于更大、更分散的区域，将有一个更大的电池选项以实现最大范围和更大容量的机身。与此同时，较小的车身可能会更好地服务于城市交付，该车身可能更灵活，并满足于较小电池提供的范围。全轮驱动将适用于恶劣天气使其成为优先事项的地区。
亚马逊也一直在测试其他公司的电动汽车，尽管这笔梅赛德斯的交易被认为是迄今为止最大的交易之一。至于为电动汽车充电，亚马逊表示，它有望在 2025 年之前使用 100% 的可再生能源。