目前正处于原型阶段，Top Gear的幸运人士能够在驾驶中获得一些时间。据报道， C_Two拥有 1,914 马力(1,408 千瓦)和 1,696 磅英尺(2,300 牛顿米)，这得益于四个独立的电动机，它们还提供扭矩矢量全轮驱动。
然而，奇怪的是，Top Gear 驾驶的原型Rimac没有扭矩矢量，这是因为 Rimac 创始人兼首席执行官 Mate Rimac 希望 C_Two 能够提供非常好的“被动”操控。Rimac 并没有通过主动牵引管理和悬挂系统打败道路，而是希望其全电动超级跑车能够自行处理所有事情，然后通过技术进一步提高性能。
Top Gear的 Jack Rix 似乎认为这种策略奏效了，Rimac 的驱动器比其估计的 4,400 磅(2,000 千克)整备重量所暗示的要轻得多。视频显示，C_Two 的加速有些迟钝，因为双速变速器锁定在二档。这是因为 Rimac 放弃了计划中的双速变速箱，转而采用更简单、更轻、更可靠的单速比变速箱，类似地修改了 C_Two原型的变速箱控制器。
Rix 说，一旦滚动，超级跑车就会以人们预期的那样大的力量向前爆炸，但由于这款特殊的C_Two是一辆开发骡子，它的动力只有量产车预期的三分之二。这意味着可能还有另外 600 匹马等着被释放，这让 Rimac 完全发展后的能力令人难以置信。
C_Two 拥有一个 120 千瓦时的电池，Rimac 表示该电池的续航里程约为 340 英里(近 550 公里)，并且可以使用快速充电器在 30 分钟内将其充电至 80% 的容量。在与 Mate Rimac 交谈时，Top Gear发现首席执行官选择投资 EV 技术并不是为了获得一些环保主义者的信誉，而是因为电动汽车提供了大量的性能潜力。“......电动汽车是最好的解决方案，”他告诉该杂志。“它将制造出更好的汽车。”