现代KonaN是一款非常有趣的汽车。它应该被视为高性能跨界车还是高乘热舱?它是否与现代的其他N性能模型一样好?这样的汽车还有市场吗?当我们有机会完成这些问题时，我们很快就能回答这些问题。
自KonaN首次亮相以来已经将近12个月，在澳大利亚，客户交付最近开始了。它加入了越来越多的可供消费者使用的N车型的行列，包括i20N、i30N掀背车、i30SedanN(伊兰特N)和i30FastbackN。
为KonaN提供动力的是这家韩国汽车制造商熟悉的涡轮增压2.0升四缸发动机，具有276马力和289磅-英尺(392牛米)的扭矩，尽管启用NGrinShift功能后峰值功率会飙升至286匹马。与该发动机相结合的是八速双离合变速器，虽然您可能认为KonaN将是现代N部门提供全轮驱动的完美车辆，但它只是前轮驱动。
尽管如此，现代汽车在启动控制系统启用的情况下，0-100公里/小时(62英里/小时)的时间为5.5秒，它仍然应该表现良好。与现代的其他性能车型一样，KonaN具有NPowerShift和NTrackSenseShift功能，旨在增加驾驶体验。还有一个电子限滑差速器。
在美国，KonaN很有意义，因为i30N舱口不在那里销售。然而，在澳大利亚，i30N舱口是可用的，而且在纸上，这似乎是显而易见的选择。那么，这对KonaN有何影响?
当我们准备在KonaN上度过一个星期时，我们很乐意让您问一些关于这辆车的问题。随意询问任何事情，我们将在四月回答他们。