对于福特的新款 Mustang Mach-E 电动跨界车是否配得上标志性徽章，野马车迷可能仍存在分歧，但这似乎并没有抑制对 EV 的需求。这家汽车制造商今天确认了 2021 年第一季度的销售情况，无论您是否认为它配得上铭牌，这对于电动小马车来说都是令人印象深刻的表现。
福特证实，2021 款野马 Mach-E 第一季度的销量为 6,614 辆。EV 在本季度的大部分时间都无法使用，值得注意的是，交付仅在 2 月份开始。这使得电动汽车在三个月内管理了大约 38% 的野马敞篷车和双门轿跑车的销量这一事实更加令人印象深刻。
从一开始，福特就一直在争论它如何选择给电动汽车打上品牌。事实上，Mustang Mach-E 的起源需要一款非常不同的汽车：更传统的电动跨界车，没有当前车型的运动野心。相反，福特的高管们做出了转变，并选择携带一些传奇品牌的缓存，以推动其电力工作。
现在，当您在这里将 Mustang 与 Mustang EV 进行比较时，有一些明显的限制条件。首先，Mach-E 是一种新的、高需求的车型：福特已经接受预订一段时间了，并在 2021 年第一季度交付。这显然会扭曲事情。
与此同时，双门轿跑车和敞篷车形式的常规野马并不是新的。尽管如此，福特表示需求仍然强劲：GT Premium 和 Mustang Shelby GT360 和 GT500 车型增长了 11.9%。简而言之，更传统的野马现在可能是一个相当熟悉的景象，但这并不意味着兴趣正在下降。
同时，那是在您考虑 Mustang Mach-E GT及其 GT Performance 版本之前。这些最强大型号的销售尚未开始，交付将于 2021 年晚些时候开始。
与汽车制造商的其他产品相比，野马 Mach-E 的性能更令人印象深刻。例如，除了 Corsair/MKC，电动跨界车的销量超过了林肯的每款车型。由于林肯电动汽车计划的状态仍然相当混乱，因此认为福特的高端部门转向纯电动汽车的时机已经成熟似乎并不过分。
当然，还有很大的增长空间。例如，F 系列的销量要高出几个数量级：福特在本季度销售了近 204,000 辆，同比增长 9.2%。在F-150 PowerBoost Hybrid(畅销书的第一个油电版本)中，福特表示第一季度销售了 7,176 辆。
现实情况是，尽管目前传统的汽油动力野马具有性能优势，但Mach-E 变体在动力方面领先只是时间问题。这并不是说粉丝们知道和喜爱的 Mustang 的文字已经写在墙上——毕竟，它确实在几年前福特的大型汽车淘汰中幸存下来——但我们很快就会看到哪些爱好者在那里进行燃烧传统，并且只对以可实现的价格快速发展感兴趣。